Petition: Schluss mit Fahrpreiserhöhungen im MDV!

Doch noch keine Winterpause! 
Ich bin heute auf eine neue Unterschriftensammlung im Raum Leipzig aufmerksam gemacht worden. 

"Schluss mit Fahrpreiserhöhungen im MDV" 

Nachdem in den letzten Wochen viel über die zukünftige Finanzierung des ÖPNV diskutiert wurde, sollen nun verbindliche Entscheidungen her. Damit das gelingt haben der Landesverband Elbe- Saale des Verkehrsclub Deutschland (VCD) unterstützt durch Pro Bahn Mitteldeutschland und den Ökolöwen - Umweltbund Leipzig eine Petition in Leben gerufen. Mit der Petition sind klar formulierte Ziele verbunden die ich unterstütze.

Was hat das auf dem Blog für einen S- Bahn Anschluss in Südwest zu tun?
Die inzwischen chronische Unterfinanzierung des ÖPNV führt dazu, das keine Kapazitäten für Investitionen bleiben. Mit der Petition sollen neue Finanzierungssysteme eingeführt werden die in Zukunft auch Spielraum für Investitionen, wie beispielsweise der S- Bahn Südwest, lassen.

Antwortschreiben des Zweckverband Nahverkehr Leipzig

Liebe Unterzeichner,

Die Unterschriftensammlung ist mit dem Antwortschreiben des ZVNL nun offiziell zu Ende. Hier könnt ihr die gesamte Argumentation des ZVNL lesen. 

(Klick links auf die einzelnen Seiten für eine große Ansicht)

Wie geht es jetzt weiter? Zunächst geht es in die Winterpause. Ab Mitte Januar geht es dann hier auf dem Blog weiter z.B. möchte ich die DB Netze AG als Eigentümer anschreiben, um denn Druck aufrecht zu erhalten.
Ich denke wir sollten bei unserem Anliegen hartnäckig bleiben.

Vorerst aber ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Start ins Jahr 2015. 

Die Petition wurde eingereicht.

Nach gut 14 Tagen seit dem letzten Post, melde ich mich zurück!

In den letzten zwei Wochen habe ich die Unterschriften gesichtet und ein Anschreiben an den Zweckverband Nahverkehr Leipzig (ZVNL) verfasst. Dieses geht in den nächsten Tagen zusammen mit den gesammelten (485) Unterschriften in der Geschäftsstelle des ZVNL ein. 
Sobald der ZVNL sich zu unserem Anschreiben und Forderungen äußert, erfahrt ihr es hier bzw. per E- Mail über den openPetition- Verteiler. 

Ich freue mich das mich auch nach dem Ende der 'offiziellen' Unterschriftensammlung noch Unterschriften per E- mail erreichen. Für Fragen stehe ich, auch weiterhin, gerne unter der E-mail Adresse: stadtschnellbahn.lpzsuewe@googlemail.com zur Verfügung.

485 Menschen unterzeichneten...

Da ich in den vergangenen Tagen aus gesundheitlichen Gründen leider nicht mit der Auszählung beginnen konnte steht diese noch aus. Nach der Auszählung werden die gesammelten Unterschriften mit unserem Anliegen dem ZVNL übergeben. 

Wer es noch nicht  unterschrieben hat, kann das natürlich nachholen. Über diese zwei Wege kannst du weiter unterschreiben:

1. eine E- Mail mit Vorname, Familienname, Straßenname, Hausnummer, Postleitzahl, Ort und Datum an die Adresse: stadtschnellbahn.lpzsuewe@googlemail.com senden

2. den Unterschriftenbogen auf A4 ausdrucken, unterschreiben und an die Adresse: stadtschnellbahn.lpzsuewe@googlemail.com senden

1. anklicken 2. Bild speichern unter 3. auf A4 drucken

'Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest' TEIL 4

Zuletzt soll es um Anschlüsse an die S6 und die Fahrtzeit im Vergleich zur Erfurter Bahn gehen.

Mit offenen Karte über die S- Bahn Südwest - Karte 7

Die geplante S- Bahn Südwest berührt mehrer Straßenbahn- und Buslinien. Neben den Tramlinien 1,2 und 3 würde die S6 unter anderem die Buslinien 65, 118 und 120 kreuzen.
Die Linie 65 wurde bereits mit der Einführung der S- Bahn Mitteldeutschland in einen PlusBus umgewandelt. Der 65er würde so zukünftig eine dritte S- Bahn in das (Plus)Bus Netz einbinden.
Eine Verlegung der Buslinie 118 wird bereits unter dem Stichwort: Haltestellendraufischt Knautnaundorf diskutiert. Die Fahrtzeit zum Freizeitpark Belantis ließe sich so auf wenige Minuten verkürzen. Alternative wäre auch der Vorschlag der Ökolöwen möglich.
Am zukünftigen Endpunkt der S6 ist der Umstieg zum Bus 120 möglich. Mit dieser Linie ist Zwenkau in einer Viertelstunde zu erreichen. Die Aufwertung der Linie 120 zum PlusBus wäre mit dem Start der S- Bahn Südwest wünschenswert.

Mit offenen Karte über die S- Bahn Südwest - Karte 8

Die auf dieser Strecke verkehrenden Linien EBx12 und EB22 gehören zu Erfurter Bahn. Die Züge brauchen, laut Fahrplan, 21 Minuten vom Leipziger Hauptbahnhof bis nach Groß Dalzig. Auf der Strecke werden die Halte Plagwitz und Knauthain bedient. 

Die S- Bahn Südwest wird für diese Strecke vermutlich 33 Minuten brauchen, bedient dabei aber auch alle 13 Halte auf der Strecke. Auch wenn es auf den ersten Blick zu einer Fahrtzeitverlängerung auf dem Streckenabschnitt kommt, sinkt die Fahrtzeit doch für die meisten Fahrgäste. Denn man heute noch an seinem Ziel vorbei wird es zukünftig näher eine Haltestelle geben. 

Zu guter Letzt noch zu den Quellen und Belegen:

Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest - Karte 9

Die 'Ursprungskarte' stammt vom Amt für Statistik und Wahlen. Alle Bevölkerungsdaten beruhen auf den Daten (2013) des LIS- Informationssystem. Dem Entwurf des STEP 2014 sind Grafiken zur Entwicklung Leipzig's entnommen. Idee und Konzept kommt von der Unterschriftensammlung 'Die S- Bahn in den Leipziger Südwesten'.

'Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest' TEIL 3

In den nächsten zwei Karten soll es um die Vorteile einer S- Bahn in den Leipziger Südwesten gehen: 

Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest - Karte 5

Zunächst wieder ein paar Worte zur Bestandstrecke. An dem bereits heute von der S- Bahn erschlossen Stück, liegen die Stadtteile: Gohlis, Möckern, Leutzsch, Lindenau und Plagwitz. In diesen fünf Stadtteilen lebt knapp ein fünftel der Leipziger Bevölkerung.
Die S- Bahn verkehrt allerdings lediglich im Halbstunden- Takt. Mit der Erweiterung der S1 2018 kommt der Viertelstunden- Takt. Mit der S6 kämen weitere zwei Züge in einer Stunde dazu womit sich theoretisch ein 10 Minuten Takt realisieren ließe. 

Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest - Karte 6

Die 'Neubaustrecke' bindet vier weitere Stadtteile Leipzig's und die die kleine Stadt Großdalzig in das S- Bahn Netz Mitteldeutschland ein.
Im Leipziger Südwesten gibt es viele, teilweise überregional bekannte, große Bildungseinrichtungen. Diese müssen täglich von vielen hundert Schülern und Lehrern erreicht werden.
Der Südwesten ist Sitz/ Produktionsstätte einer Vielzahl von Unternehmen. Die S- Bahn Südwest könnte für viele Arbeitnehmer die Alternative neben dem Auto werden.
Durch die Rekultivierung der ehemaligen Tagebaugebiete ist im Leipziger Süden eine Vielzahl von Seen enstanden. Der Cospudener See und der Freizeitpark Belantis wären durch die S6 für viele Leipziger einfacher und schneller zu erreichen. Vor allem der in Flutung befindliche Zwenkauer See wäre mit dem herkömmlichen ÖPNV  nur umwegig zu erreichen. Die S- Bahn Südwest bindet den See direkt an die Leipziger Innenstadt an.

So, das sind einige der wichtigsten Vorteile! Morgen geht es um die Einbindung der S- Bahn Südwest und die Fahrtzeit. 

'Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest' TEIL 2

Heute geht es darum, was (vermutlich) nötig wäre um eine S- Bahn in den Leipziger Südwesten zu realisieren:

Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest - Karte 3

Die meisten Stationen der S- Bahn Südwest würden innerhalb des Leipziger Stadtgebiets liegen, einzig die Station Groß Dalzig läge außerhalb der Stadtgrenzen. Die Strecke läuft auf ca. 11,5km auf dem Gleisbett der vollständig modernisierten S1.
Nach der Station Plagwitz trennen sich dann die Linienverläufe. Während die S1 nach Grünau fährt, würde die S 6 nach Kleinzschocher weiter fahren. Die rund 14,0km lange Strecke von Kleinzschocher nach Groß Dalzig muss zum großen Teil saniert werden und wird deswegen in der Karte als 'Neubau' eingetragen.

Mit offenen Karten über die S- Bahn Südwest - Karte 4

Die Strecke ist beinahe 150 Jahre alt, eine Elektrifizierung der Strecke hat noch nicht statt gefunden. Deswegen ist neben Gleisarbeiten die Elektrifizierung des gesamten Streckenabschnittes notwendig.
Neben dem bereits genannten Haltepunkt Kleinzschocher müssen auch die Halte Großzschocher und Hartmannsdorf neue Haltestellenanlagen erhalten.
Die Haltestellenanlagen in Knauthain, Knautnaundorf und Groß Dalzig sind vorhanden müssen aber modernisiert werden. 

Soweit zu TEIL 2 und den Ausgaben für eine S- Bahn in den Leipziger Südwesten. Morgen geht es dann um die Vorteile die, die S6 bürgt.